{"id":584,"date":"2021-05-12T13:40:31","date_gmt":"2021-05-12T11:40:31","guid":{"rendered":"https:\/\/histoire-six-fours.fr\/?p=584"},"modified":"2021-05-29T10:46:26","modified_gmt":"2021-05-29T08:46:26","slug":"lusine-des-tuileries-romain-boyer-a-la-coudouriere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/histoire-six-fours.fr\/index.php\/2021\/05\/12\/lusine-des-tuileries-romain-boyer-a-la-coudouriere\/","title":{"rendered":"L’usine des tuileries Romain Boyer \u00e0 la Coudouri\u00e8re"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Histoire de la tuilerie Romain Boyer de 1901 \u00e0 1967 au quartier de la Coudouri\u00e8re \u00e0 Six-Fours.<\/p>\n\n\n\n

Une industrie des c\u00e9ramiques qui a fait vivre des centaines d’ouvri\u00e8res et d’ouvriers, souvent d’origine italienne pendant trois quart de si\u00e8cle.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019usine des Tuileries Romain Boyer<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"
CPA, Collection personnelle, Claude Majastre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

D\u2019apr\u00e8s le cadastre napol\u00e9onien de 1829, sur le site de la Coudouri\u00e8re, une activit\u00e9 artisanale de\u00a0 fabrique de tuiles existait d\u00e9j\u00e0 avec quatre exploitations saisonni\u00e8res des familles Coupiny, Meille et Martinenq.<\/p>\n\n\n\n

En 1900, Etienne Boyer int\u00e9ress\u00e9 par le site de la Coudouri\u00e8re, riche en argile de bonne qualit\u00e9, fait l\u2019acquisition de 50 hectares de terrain et cr\u00e9e la soci\u00e9t\u00e9 des tuileries Romain Boyer. La construction de l\u2019usine de 4.000 m2 en 1901 est suivie par celle du port qui s\u2019ach\u00e8ve en 1903.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Plan d’implantation de l’usine en 1903<\/strong> (Archives D\u00e9partementales du Var)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A ses d\u00e9buts, l\u2019usine produit jusqu\u2019\u00e0 45 tonnes de tuiles et de briques par jour avec une seule ligne de fours.<\/p>\n\n\n\n

En 1912, c\u2019est le recrutement massif d\u2019ouvriers (220 ouvriers dont 210 Italiens). La production est emmen\u00e9e \u00e0 Marseille par des tartanes, puis part vers l\u2019Afrique du Nord ou le Moyen Orient.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s la Guerre de 1914-1918, l\u2019usine participe \u00e0 la reconstruction du Nord de la France. Vers 1920 l\u2019usine franchit le cap des 10.000 tonnes annuelles. Le port est am\u00e9nag\u00e9 pour recevoir des bateaux de moyen tonnage (tirant d\u2019eau de\u00a0 3,5 m).<\/p>\n\n\n\n

Grace \u00e0 l\u2019adjonction d\u2019une seconde ligne de fours, en 1929, l\u2019usine emploie 320 personnes, la production d\u00e9passe les 20.000 tonnes dont 15.000 sont destin\u00e9es \u00e0 l\u2019exportation.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Chargement des tuiles en 1932<\/strong> (collection Famille Majastre)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Lors de la grande crise \u00e9conomique mondiale la demande des pays importateurs diminue. 180 ouvriers ne travaillent plus que 4 jours par semaine. La production atteint quand m\u00eame 15.700 tonnes par an en 1937.<\/p>\n\n\n\n

En 1939, la tuilerie ralentie sa production de 50%, c\u2019est la guerre. Les ouvriers restant ne travaillent que 2 ou 3 jours par semaine.<\/p>\n\n\n\n

La fabrication des tuiles est arr\u00eat\u00e9e en 1943 et en 1944, apr\u00e8s l\u2019ordre d\u2019\u00e9vacuation, l\u2019usine est vandalis\u00e9e, les jet\u00e9es sont min\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Destruction de b\u00e2timents et murs anti d\u00e9barquement (Fonds Jules Meurey, ADVar)<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A la Lib\u00e9ration, le port est reconstruit et l\u2019activit\u00e9 reprend avec un seul four en utilisant des prisonniers Allemands et Italiens.<\/p>\n\n\n\n

Le mat\u00e9riel est modernis\u00e9 (pelle m\u00e9canique dans la carri\u00e8re, malaxeur et presses \u00e0 moules).<\/p>\n\n\n\n

En 1948, la production atteint \u00e0 nouveau les 17.000 tonnes par an.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Acquisition d’une pelle m\u00e9canique<\/strong> (Collection Alain Decorme)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

En 1951, la Soci\u00e9t\u00e9 fait l\u2019acquisition de la licence de fabrication de la tuile \u00ab\u00a0Romane\u00a0\u00bb avec exclusivit\u00e9 de la vente sur la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

La carri\u00e8re de la Coudouri\u00e8re s\u2019\u00e9puisant la soci\u00e9t\u00e9 exploite d\u2019autres carri\u00e8res \u00e0 La Londe et \u00e0 La Cadi\u00e8re. En 1956, le gisement local \u00e9tant \u00e9puis\u00e9 on exploite celui de Cachou \u00e0 la limite de La Seyne et Six-Fours.<\/p>\n\n\n\n

En 1964, la production maximale sera atteinte avec 22.170 tonnes par an de produits.<\/p>\n\n\n\n

Les gisements d\u2019argile s\u2019\u00e9puisent, les co\u00fbts de production augmentent et les installations vieillissent. La concurrence avec les usines modernes de Marseille\u00a0 oblige de fermer le site en 1967 et d\u00e9truite \u00e0 partir de 1975.<\/p>\n\n\n\n

Une centaine de familles travaillaient encore \u00e0 la Coudouri\u00e8re avant sa fermeture. De ce pass\u00e9\u00a0 reste \u00ab\u00a0la maison de Cygne\u00a0\u00bb (embl\u00e8me de la soci\u00e9t\u00e9).<\/p>\n\n\n\n

C’est un centre culturel important de la ville de Six-Fours les Plages (centre d’expositions)<\/p>\n\n\n\n

A voir son jardin remarquable.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
La Maison du Cygne, centre culturel et son jardin remarquable<\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
2019_usine_coudou_pdf<\/a>T\u00e9l\u00e9charger<\/a><\/div>\n
<\/div>
\n <\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Histoire de la tuilerie Romain Boyer de 1901 \u00e0 1967 au quartier de la Coudouri\u00e8re \u00e0 Six-Fours. Une industrie des c\u00e9ramiques qui a fait vivre des centaines d’ouvri\u00e8res et d’ouvriers, souvent d’origine italienne pendant trois quart de si\u00e8cle. L\u2019usine des Tuileries Romain Boyer D\u2019apr\u00e8s le cadastre napol\u00e9onien de 1829, sur le site de la Coudouri\u00e8re, une activit\u00e9 artisanale de\u00a0 fabrique de tuiles existait d\u00e9j\u00e0 avec quatre exploitations saisonni\u00e8res des familles Coupiny, Meille et Martinenq. En 1900, Etienne Boyer int\u00e9ress\u00e9 par le site de la Coudouri\u00e8re, riche en argile de bonne qualit\u00e9, fait l\u2019acquisition de 50 hectares de terrain et cr\u00e9e la soci\u00e9t\u00e9 des tuileries Romain Boyer. La construction de l\u2019usine de 4.000 m2 en 1901 est suivie par celle du port qui s\u2019ach\u00e8ve en 1903.\u00a0 A ses d\u00e9buts, l\u2019usine produit jusqu\u2019\u00e0 45 tonnes de tuiles et de briques par jour avec une seule ligne de fours. En 1912, c\u2019est le recrutement massif d\u2019ouvriers (220 ouvriers dont 210 Italiens). La production est emmen\u00e9e \u00e0 Marseille par des tartanes, puis part vers l\u2019Afrique du Nord ou le Moyen Orient. Apr\u00e8s la Guerre de 1914-1918, l\u2019usine participe \u00e0 la reconstruction du Nord de la France. Vers 1920 l\u2019usine franchit le cap des 10.000 tonnes annuelles. Le port est am\u00e9nag\u00e9 pour recevoir des bateaux de moyen tonnage (tirant d\u2019eau de\u00a0 3,5 m). Grace \u00e0 l\u2019adjonction d\u2019une seconde ligne de fours, en 1929, l\u2019usine emploie 320 personnes, la production d\u00e9passe les 20.000 tonnes dont 15.000 sont destin\u00e9es \u00e0 l\u2019exportation. Lors de la grande crise \u00e9conomique mondiale la demande des pays importateurs diminue. 180 ouvriers ne travaillent plus que 4 jours par semaine. La production atteint quand m\u00eame 15.700 tonnes par an en 1937. En 1939, la tuilerie ralentie sa production de 50%, c\u2019est la guerre. Les ouvriers restant ne travaillent que 2 ou 3 jours par semaine. La fabrication des tuiles est arr\u00eat\u00e9e en 1943 et en 1944, apr\u00e8s l\u2019ordre d\u2019\u00e9vacuation, l\u2019usine est vandalis\u00e9e, les jet\u00e9es sont min\u00e9es. A la Lib\u00e9ration, le port est reconstruit et l\u2019activit\u00e9 reprend avec un seul four en utilisant des prisonniers Allemands et Italiens. Le mat\u00e9riel est modernis\u00e9 (pelle m\u00e9canique dans la carri\u00e8re, malaxeur et presses \u00e0 moules). En 1948, la production atteint \u00e0 nouveau les 17.000 tonnes par an. En 1951, la Soci\u00e9t\u00e9 fait l\u2019acquisition de la licence de fabrication de la tuile \u00ab\u00a0Romane\u00a0\u00bb avec exclusivit\u00e9 de la vente sur la r\u00e9gion. La carri\u00e8re de la Coudouri\u00e8re s\u2019\u00e9puisant la soci\u00e9t\u00e9 exploite d\u2019autres carri\u00e8res \u00e0 La Londe et \u00e0 La Cadi\u00e8re. En 1956, le gisement local \u00e9tant \u00e9puis\u00e9 on exploite celui de Cachou \u00e0 la limite de La Seyne et Six-Fours. En 1964, la production maximale sera atteinte avec 22.170 tonnes par an de produits. Les gisements d\u2019argile s\u2019\u00e9puisent, les co\u00fbts de production augmentent et les installations vieillissent. La concurrence avec les usines modernes de Marseille\u00a0 oblige de fermer le site en 1967 et d\u00e9truite \u00e0 partir de 1975. Une centaine de familles travaillaient encore \u00e0 la Coudouri\u00e8re avant sa fermeture. De ce pass\u00e9\u00a0 reste \u00ab\u00a0la maison de Cygne\u00a0\u00bb (embl\u00e8me de la soci\u00e9t\u00e9). C’est un centre culturel important de la ville de Six-Fours les Plages (centre d’expositions) A voir son jardin remarquable.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[52,51],"class_list":["post-584","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nos-articles","tag-tuilerie","tag-usine"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/histoire-six-fours.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/histoire-six-fours.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/histoire-six-fours.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/histoire-six-fours.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/histoire-six-fours.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=584"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/histoire-six-fours.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":800,"href":"https:\/\/histoire-six-fours.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/584\/revisions\/800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/histoire-six-fours.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/histoire-six-fours.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/histoire-six-fours.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}